InnoTrans, Berlin, 24 września 2026 r. – Spółka Hitachi Rail ogłosiła uruchomienie programu „Enhanced by HMAX”, rozszerzającego zasięg platformy cyfrowego zarządzania zasobami HMAX na całe portfolio firmy, obejmujące tabor, sygnalizację, infrastrukturę oraz działania operacyjne. Inicjatywa ta stanowi znaczący krok w kierunku wdrażania zaawansowanych rozwiązań w zakresie sztucznej inteligencji i analizy danych do systemów kolejowych na całym świecie.

W ramach projektu „Enhanced by HMAX”, firma Hitachi Rail zobowiązała się, że od 2027 roku wszystkie nowe pojazdy szynowe będą standardowo wyposażane w autorską technologię czujników HMAX, w tym również flagowe pociągi, takie jak kultowy pociąg dużych prędkości ETR1000. Czujniki rejestrują w czasie rzeczywistym dane pochodzące z kluczowych systemów, umożliwiając operatorom ciągłe monitorowanie wydajności, wykrywanie pojawiających się zakłóceń oraz optymalizację prac konserwacyjnych i działań operacyjnych w całym cyklu życia pojazdu.

Po premierze HMAX na targach InnoTrans w 2024 r., technologia ta została zainstalowana w około 2500 pociągach. W najbliższych latach, dzięki obecnej puli zamówień, liczba pociągów wyposażonych w system HMAX wzrośnie do prawie 3500.

HMAX for Rail to cyfrowa platforma zarządzania aktywami firmy Hitachi Rail, zaprojektowana w celu integracji i ujednolicenia danych pochodzących z pociągów, systemów sygnalizacji i infrastruktury w ramach jednego, spójnego systemu. Wykorzystując zaawansowaną sztuczną inteligencję oraz przetwarzanie w czasie rzeczywistym na urządzeniach brzegowych, dostarczanych przez partnerów takich jak NVIDIA, platforma ta zmienia sposób zarządzania systemami kolejowymi, przechodząc od podejścia reaktywnego do predykcyjnego podejmowania decyzji opartego na danych. Projekt „Enhanced by HMAX” przenosi wykorzystanie analiz bazujących na danych na wyższy poziom, integrując zaawansowane rozwiązania cyfrowe w całym ekosystemie kolejowym: od taboru, przez systemy sterowania ruchem kolejowym i infrastrukturę, po codzienne zarządzanie ruchem oraz utrzymanie.

– Nasze zobowiązanie do zainstalowania HMAX we wszystkich nowych pojazdach od przyszłego roku pokazuje, jak ogromne znaczenie dla wydajności, niezawodności i efektywności nowoczesnych flot kolejowych ma obecnie cyfrowe zarządzanie zasobami – powiedział Giuseppe Marino, CEO Hitachi Rail. – Inicjatywa „Enhanced by HMAX” stanowi kolejny krok w naszej misji, jaką jest transformacja w kierunku cyfrowej mobilności poprzez wykorzystanie sztucznej inteligencji i analizy danych w czasie rzeczywistym w każdym elemencie systemu kolejowego. Łącząc tabor, infrastrukturę i eksploatację za pośrednictwem jednej platformy danych, umożliwiamy naszym klientom czerpanie większej wartości z ich aktywów i działalności operacyjnej – dodał Giuseppe Marino.

Połączenie działań operacyjnych i utrzymania ruchu w czasie rzeczywistym

Jednym z kluczowych elementów programu „Enhanced by HMAX” jest ewolucja centrów iOCC (Integrated Operations Control Centres), dzięki której zaciera się tradycyjna granica między zarządzaniem ruchem a utrzymaniem. Pozwala to podejmować szybsze i lepiej skoordynowane decyzje, zwiększając niezawodność oraz efektywność całego systemu kolejowego. HMAX for Rail spaja świat codziennych operacji kolejowych z długofalowym zarządzaniem zasobami, umożliwiając podejmowanie lepszych decyzji zarówno tu i teraz, jak i w całym cyklu życia infrastruktury oraz taboru.

Dzięki iOCC wzbogaconemu o HMAX w celu poprawy wydajności, operatorzy kolejowi mogą korzystać z tych samych danych dotyczących stanu aktywów, co zespoły utrzymania ruchu – zintegrowane systemy i procesy sprawiają, że zużycie aktywów nie musi wpływać na jakość usług. Zamiast polegać na spotkaniach planistycznych, arkuszach kalkulacyjnych i rozmowach telefonicznych w celu wymiany informacji, HMAX na bieżąco analizuje i ustala priorytety na bazie danych pochodzących z całego ekosystemu kolejowego, umożliwiając zespołom operacyjnym szybkie reagowanie na zakłócenia, a jednocześnie informując o nich i stymulując działania konserwacyjne. Jednolity, spójny obraz stanu sieci zapewnia koordynację działań w czasie rzeczywistym, umożliwiając szybsze i bardziej świadome podejmowanie decyzji, które podnoszą niezawodność, wydajność i odporność usług kolejowych, obniżając także całkowity koszt ich utrzymania.

Transformacja sygnalizacji i działań operacyjnych

Inwestycje w platformę cyfrowego zarządzania aktywami HMAX for Rail zwiększają możliwość tworzenia innowacji w szerszym zakresie działalności kolejowej.

Przykładowo, wykorzystanie przez Hitachi bibliotek NVIDIA Omniverse do symulacji środowisk monitorowania sieci trakcyjnej jest rozszerzane na technologię autonomicznych tramwajów. Platforma wspiera klientów w opracowywaniu programów na rzecz autonomicznych tramwajów. Systemy tramwajowe łączą w sobie technologię autonomicznego pozycjonowania nowej generacji (NGAP), która zapewnia dokładność lokalizacji na torach poniżej jednego metra, z wykrywaniem, klasyfikacją i śledzeniem przeszkód (ODT) przy użyciu algorytmu fuzji czujników wykorzystującego system IMU, radar, technologię pomiarową LiDAR, kamery stereoskopowe i łączność satelitarną GNSS.

Modele sztucznej inteligencji stanowiące podstawę tych funkcji zostały opracowane z wykorzystaniem symulowanych danych kolejowych, opierających się na otwartym modelu świata NVIDIA Cosmos oraz rozwiązaniu NVIDIA Metropolis Blueprint do wyszukiwania i streszczania materiałów wideo (VSS), co pozwala wdrażać agentów AI do przetwarzania obrazu, uwzględniających kontekst i wykorzystujących dane wizualne z sieci kamer. Ponadto biblioteki NVIDIA Omniverse umożliwiają szkolenia w oparciu o szeroki zakres scenariuszy, w tym rzadkie zdarzenia, sytuacje związane z bezpieczeństwem lub wydarzenia o kluczowym znaczeniu, bez konieczności wieloletniego gromadzenia danych operacyjnych.

Takie podejście umożliwia zmniejszenie zapotrzebowania na wykorzystywanie infrastruktury naziemnej, ograniczenie kosztów instalacji i konserwacji, wzrost przepustowości oraz poprawę efektywności energetycznej dzięki zoptymalizowanym profilom prędkości.

Monitorowanie sieci trakcyjnej przez HMAX – od 10 dni do czasu rzeczywistego

HMAX wspiera również rozwiązania Hitachi Rail w zakresie infrastruktury fizycznej. Przykładowo monitorowanie sieci trakcyjnej przez HMAX umożliwia przetwarzanie na pokładzie danych z kamer zainstalowanych w pociągach będących w ruchu w celu monitorowania urządzeń sieci trakcyjnej. Wcześniej przetwarzanie materiału filmowego z jednego dnia mogło trwać nawet 10 dni ze względu na ręczne pozyskiwanie danych i przetwarzanie w chmurze. Dzięki wdrożeniu platformy NVIDIA IGX Thor, za pośrednictwem HMAX dane są obecnie analizowane w czasie rzeczywistym na obrzeżach sieci, a do sprawdzenia przekazywane są wyłącznie potencjalne usterki. Szybkość monitorowania w czasie rzeczywistym pozwala klientom Hitachi Rail czerpać korzyści z podejmowania bardziej precyzyjnych decyzji dotyczących ewentualnych napraw, przy jednoczesnym ograniczeniu wszelkich zakłóceń.

Wymierne korzyści

HMAX pomaga obniżyć całkowity koszt cyklu życia poprzez wydłużenie żywotności aktywów i minimalizację zbędnych czynności konserwacyjnych. Około 50 proc. kosztów na kolei przypada na konserwację i energię. HMAX został zaprojektowany w celu optymalizacji tych obszarów. Wybranym klientom platforma pozwoliła obniżyć koszty konserwacji o 15 proc. oraz zużycie energii – również o 15 proc.

Znaki towarowe

Nazwy firm i produktów wymienione w niniejszym dokumencie są znakami towarowymi lub zastrzeżonymi znakami towarowymi poszczególnych firm.