Miliard złotych z A4 dla budżetu państwa. Rekordowe natężenie ruchu

 

Rekordowe płatności na rzecz Skarbu Państwa w historii umowy na zarządzanie trasą A4 Katowice-Kraków - udział strony publicznej w zyskach z przedsięwzięcia za rok 2025 wynosi ogółem ponad 226 mln zł. W sumie za okres 2016–2025 państwo zyskało na koncesji prawie 1 mld zł, nie wykładając ani złotówki na modernizację i utrzymanie trasy. Dzięki temu strona publiczna przejmie trasę po 15 marca 2027 roku w standardzie nowej drogi. Po zakończeniu wszystkich prac autostrada pomiędzy Katowicami a Krakowem będzie posiadała nową, wytrzymałą nawierzchnię, co dzięki czemu podróż trasą będzie komfortowa i bezpieczna podróży.

 

- Autostrada A4 Katowice–Kraków pozostaje jedną z kluczowych tras w Europie, strategiczną z punktu widzenia wojska, jak i gospodarki cywilnej. Rekordowe natężenie ruchu potwierdza jej kluczową rolę w systemie transportowym Polski oraz znaczenie dla gospodarki regionu - mówi Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu Stalexport Autostrady S.A.

 

W 2025 roku średnie dobowe natężenie ruchu na autostradzie A4 Katowice–Kraków osiągnęło poziom 50 241 pojazdów, co oznacza wzrost o 4,1 proc. rok do roku. Jednocześnie przychody z poboru opłat wzrosły o 9,7 proc., do poziomu 628,5 mln zł. Łączne przychody operacyjne Grupy osiągnęły ok. 641 mln zł, co oznacza wzrost o około 9 proc. rok do roku. W 2025 roku Grupa Kapitałowa Stalexport Autostrady wypracowała  94,7 mln zł skonsolidowanego zysku netto i pomimo jego spadku o 32 proc. w porównaniu do 2024 utrzymuje wysoki poziom rentowności operacyjnej.

 

Wyniki finansowe pod wpływem modelu koncesyjnego

 

W 2025 roku skonsolidowana EBITDA Grupy wyniosła 204,6 mln zł, wobec 272,6 mln zł rok wcześniej. Spadki EBITDA i zysku nie wynikały jednak z pogorszenia wyników operacyjnych, lecz w dużej mierze z mechanizmu koncesyjnego – wraz ze wzrostem środków do podziału pod koniec koncesji rosną również wpłaty na rzecz Skarbu Państwa. Oznacza to, że zyski generowane przez autostradę trafiają bezpośrednio w większym udziale do sektora publicznego. Płatności na rzecz Skarbu Państwa za 2025  rok wyniosły 226,7 mln zł. Natomiast za okres 2016–2025 państwo zyskało na koncesji prawie 1 mld zł. Stanowi to dodatkowy, istotny wkład do budżetu państwa, niezależnie od wpłaconych przez spółki Grupy Kapitałowej kwot podatków VAT i CIT.

 

- Nasze wyniki pokazują stabilność modelu biznesowego i zdolność Grupy do finansowania inwestycji infrastrukturalnych oraz realizacji zobowiązań koncesyjnych - dodaje prezes spółki. - Rekordowy ruch na autostradzie przełożył się na wzrost przychodów, a jednocześnie kontynuowaliśmy intensywny program inwestycyjny, który podnosi standard infrastruktury i bezpieczeństwo użytkowników - mówi Andrzej Kaczmarek.

 

Dobre wyniki finansowe pozwalają na regularną wypłatę dywidendy, która od kilku lat systematycznie rośnie. W tym roku Zarząd Spółki zaproponował, zaakceptowaną przez Radę Nadzorczą, wypłatę ponad 180,5 mln zł, co stanowi 73 grosze na 1 akcję. Dywidenda zostanie wypłacona zgodnie z przyjętym harmonogramem pod warunkiem jej zaakceptowania przez Walne Zgromadzeni Spółki.

 

Trasa jak nowa

 

Rok 2025 był również okresem intensywnych prac infrastrukturalnych. W ramach programu modernizacji oddano do użytku ok. 35 km nowej nawierzchni, a w 2026 roku planowany jest remont ostatnich 32 km trasy. Modernizacja obejmuje również remonty 24 mostów i wiaduktów. Po zakończeniu tych prac autostrada A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem będzie posiadała nową, wytrzymałą nawierzchnię, co znacząco poprawi komfort i bezpieczeństwo podróży. Z kolei inwestycje, które realizowane będą w tym roku obejmują budowę infrastruktury dla kierowców tj. 2 nowych Miejsc Obsługi Podróżnych w województwie małopolskim i modernizację odwodnienia.

 

- W bieżącym roku wykonane zostaną prace inwestycyjne o wartości ok. 81 mln zł, a na  prace utrzymaniowe wydamy ok. 193,6 mln zł. Prace obejmą między innymi remont kolejnych 32 km nawierzchni jezdni autostrady - roboty rozpoczęły się już na początku marca oraz remonty 24 wiaduktów i obiektów mostowych, obejmujące naprawy elementów konstrukcyjnych, izolacji, dylatacji, nawierzchni oraz łożysk mostowych. Po zakończeniu tych prac autostrada zostanie zwrócona stronie publicznej w stanie, jak nowa - mówi Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu Stalexport Autostrady S.A.

 

W związku z rosnącymi kosztami utrzymania i inwestycji, spółka dokona od kwietnia niewielkiej korekty stawek. Dla samochodów osobowych nowa stawka z 17 zł na bramce wzrośnie do 18. Z kolei dla pojazdów ciężarowych zmieni się z 52 zł na 55. Kierowcy samochodów dostawczych zapłacą 32 zł, zamiast dotychczasowych 30 zł. Spółka podkreśla, że zmiany są znacząco niższe od maksymalnych dopuszczalnych stawek wynikających z umowy koncesyjnej.

 

Autostrada A4 Katowice–Kraków jest pierwszym z projektów koncesyjnych w Polsce. Umowa na jej eksploatację wygasa w marcu 2027 roku, kiedy zarządzanie trasą przejmie administracja publiczna.

 

Spółka kontynuuje analizy związane z modelem biznesowym po zakończeniu projektu koncesyjnego. Na koniec roku Grupa posiadała stabilną sytuację płynnościową, umożliwiającą dalsze finansowanie inwestycji infrastrukturalnych i realizację zobowiązań koncesyjnych.

 

Grupa Kapitałowa Stalexport Autostrady S.A. jest częścią włoskiej grupy kapitałowej Mundys. Spółka koncentruje swoją działalność na modernizacji i rozbudowie infrastruktury autostradowej, realizując te zadania przez podmioty Stalexport Autostrada Małopolska i VIA4. Firma zajmuje się także wynajmem powierzchni biurowych w budynku w Katowicach, którego jest współwłaścicielem.

 

A4 w liczbach:

• 60,9 km długości (Mysłowice-Brzęczkowice – Kraków-Balice)
• ponad 50 tys. pojazdów dziennie (średnio w 2025 roku)
• ok. 641 mln zł przychodów rocznie (2025)
• 67 km nawierzchni jezdni wymienionej w latach 2025–2026
• koniec koncesji: 15 marca 2027 r.

 

Kontakt dla mediów: Daniel Gryt, rzecznik prasowy - media@stalexport-autostrady.pl