• Ferrari zaprezentowało nowe, specjalne wersje modeli 296 GTB i GTS  

• Hybrydowy układ napędowy zapewnia łączną moc 880 KM 

• Dzięki innowacyjnej aerodynamice, nowy model generuje o 20% więcej docisku niż 296 GTB 

• Składany dach w 296 Speciale A sprawia, że jazda nim będzie niezapomnianym przeżyciem dla kierowcy i pasażera 

• Dzięki redukcji wagi, nowym ustawieniom zawieszenia i większej mocy, zaprezentowane modele jeszcze bardziej potęgują wrażenia z jazdy 

 

Maranello, 29 kwietnia 2025 – Ferrari zaprezentowało dwa wyjątkowe modele – 296 Speciale i jego wersję z otwartym dachem, 296 Speciale A, które wyznaczają nowe standardy w świecie supersamochodów.  Oba nowe modele mocno opierają się na wyścigowym dziedzictwie Ferrari i nowoczesnej technologii, łącząc je w innowacyjnej jednostce hybrydowej, zaawansowanej aerodynamice i precyzyjnym prowadzeniu. 

UKŁAD NAPĘDOWY I WYDAJNOŚĆ 

Sercem obu modeli jest innowacyjny układ hybrydowy, który generuje imponujące 880 KM. Takie połączenie sprawia, że jest to najmocniejsze, produkcyjne, tylnonapędowe Ferrari, jakie kiedykolwiek powstało. Główny silnik spalinowy V6 z podwójnym turbodoładowaniem zapewnia 700 KM i został zaprojektowany z wykorzystaniem doświadczenia Ferrari w motorsporcie.  

Silnik elektryczny, generujący dodatkowe 180 KM, został umieszczony pomiędzy jednostką spalinową, a 8-stopniową skrzynią DCT, aby zapewnić jak najszybsze zmiany przełożeń i płynną dystrybucję mocy. Unikalną cechą tego układu napędowego jest sprzęgło, które pozwala na pokonanie do 25 kilometrów w trybie elektrycznym. Pokazuje to zaangażowanie marki w integrację zrównoważonej technologii nawet w przypadku ekstremalnie sportowych samochodów. 

AERODYNAMIKA I DESIGN 

Aerodynamika jest kluczowa zarówno w przypadku modelu 296 Speciale, jak i Speciale A. Oba modele generują aż 435 kg docisku przy prędkości 250 km/h – o 20% więcej niż wersje GTB i GTS (Speciale A z zamkniętym dachem). Taki wzrost jest możliwy dzięki innowacyjnym rozwiązaniom z motorsportu (m.in. przetestowane w modelu 296 Challenge). Składają się na to wloty powietrza na masce oraz płetwy na tylnym zderzaku, które współpracują z aktywnym tylnym skrzydłem, generując dodatkowy docisk i zwiększając stabilność przy wysokich prędkościach. Speciale A zachowuje swoją stabilność i osiągi nawet podczas jazdy z rozłożonym dachem. 

Aby w pełni wykorzystać możliwości nowych modeli, Ferrari mocno skupiło się na redukcji wagi w przypadku obu wersji. 296 Speciale jest lżejszy o 60 kg względem 296 GTB, a Speciale A o 50 kg w stosunku do 296 GTS. Takie obniżenie wagi było możliwe dzięki zastosowaniu włókna węglowego i tytanu w kluczowych elementach konstrukcyjnych. Dzięki temu oba modele są nie tylko lżejsze, ale również bardziej zwrotne i responsywne.  

Lekką konstrukcję i zaawansowaną aerodynamikę uzupełnia zawieszenie, które zapewnia precyzyjną kontrolę i przewidywalność, niezależnie od stylu jazdy. Dzięki najnowszemu, dynamicznemu systemowi ABS Evo hamowanie jest precyzyjne i pozwala w pełni wykorzystać możliwości samochodu. Obniżony środek ciężkości i zestrojenie sprawiają, że auto doskonale reaguje na każdy ruch kierownicy i dostarcza prawdziwie wyścigowe emocje podczas jazdy. 

WNĘTRZE I STYL 

Inspiracje motorsportem są widoczne również wewnątrz modeli 296 Speciale i Speciale A. Wykorzystano tu odsłonięte włókno węglowe oraz Alcantarę, co wpływa na redukcję wagi przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej jakości. Minimalizm oddaje wyścigowy charakter, a wszystkie niezbędnie przyciski i elementy są rozmieszczone intuicyjnie, aby kierowca w pełni mógł się skupić na jeździe.  

Linia nadwozia jasno daje do zrozumienia, że mamy do czynienia z Ferrari. Charakterystyczne wloty powietrza połączone z unikalną stylistyką tyłu podkreślają jego sportowy charakter. Speciale A pozwala dodatkowo rozkoszować się ekstremalnymi doznaniami z jazdy przy otwartym dachu, bez żadnych kompromisów.   

TECHNOLOGIA I INNOWACJE 

Oba modele są przykładem najnowszej technologii Ferrari zamkniętej w modelach produkcyjnych. Oprogramowanie systemu hybrydowego zostało dopracowane, aby oba układy idealnie współpracowały ze sobą i skrzynią biegów. Dzięki temu przejścia między źródłami mocy dostarczanymi na koła są płynne i niezauważalne dla kierowcy, zapewniając maksymalną wydajność. To wszystko, w połączeniu z zawansowanymi systemami, w tym ABS Evo i funkcją „extra boost”, ma przełożenie zarówno na drogach publicznych, jak i na torze wyścigowym, pozwalając kierowcom w pełni wykorzystać potencjał tych modeli. 

Ferrari 296 Speciale i 296 Speciale A łączą nowoczesną technologię hybrydową, zaawansowaną aerodynamikę i precyzyjny model jazdy, wyznaczając nowe standardy w zakresie wydajności i innowacji supersamochodów. To, w połączeniu z 7-letnią gwarancją pokazuje, że marka jest pewna swoich modeli i zadowolenie klientów stawia na pierwszym miejscu. 

 

Więcej zdjęć i materiałów wideo dostępne są na stronie www.media.ferrari.com 

 

 

296 Speciale – SPECYFIKACJA 

SILNIK SPALINOWY 

Rodzaj	V6 120° – twin turbo – sucha misa olejowa
Pojemność	2992 cc
Średnica cylindra i skok tłoka	88 mm × 82 mm
Moc maksymalna**	515 kW (700 KM) przy 8000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy	755 Nm przy 6000 obr./min
Maksymalne obroty silnika	8500 obr./min
Stopień sprężania	9.4:1
Moc specyficzna	234 KM/l

 

UKŁAD HYBRYDOWY 

Maksymalna moc system hybrydowego**	648 kW (880 KM)
Maksymalna moc w trybie eDrive	113 kW (154 KM)
Pojemność akumulatora	7.45 kWh
Maksymalny zasięg elektryczny	25 km

 

WAGA I WYMIARY 

Długość	4625 mm
Szerokość	1968 mm
Wysokość (przy masie własnej)	1181 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Rozstaw kół przednich	1665 mm
Rozstaw kół tylnych	1632 mm
Masa własna (na sucho)*	1410 kg
Stosunek mocy do masy	1.60 kg/KM
Rozkład masy	40% przód / 60% tył
Pojemność zbiornika paliwa	65 l (w tym 10l rezerwy)
Pojemność bagażnika	169 l
Pojemność tylnej półki	112 l

 

OPONY I KOŁA 

Przód	245/35 ZR 20 J9.0
Tył	305/35 ZR 20 J11.0

 

HAMULCE 

Przód	CCM, 398 x 223 x 38 mm
Tył	CCM, 360 x 233 x 32 mm

 

PRZENIESIENIE NAPĘDU 

Skrzynia biegów

8-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów F1 DCT

 

ELEKTRYCZNE SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA 

SSC 9.0, TC, eDiff, SCM, FDE2.0, EPS, ABS Evo/EBD dla wszystkich zakresów przyczepności z dodatkowym odzyskiwaniem energii

 

OSIĄGI 

Prędkość maksymalna	>330 km/h
0–100 km/h	2.8 s
0–200 km/h	7.0 s
200-0 km/h	106 m
Czas okrążenia na torze Fiorano***	1’ 19”

 

ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA CO₂**** 

W trakcie homologacji 

 

296 Speciale A – SPECYFIKACJA 

SILNIK SPALINOWY 

Rodzaj	V6 120° – twin turbo – sucha misa olejowa
Pojemność	2992 cc
Średnica cylindra i skok tłoka	88 mm × 82 mm
Moc maksymalna**	515 kW (700 KM) przy 8000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy	755 Nm przy 6000 obr./min
Maksymalne obroty silnika	8500 obr./min
Stopień sprężania	9.4:1
Moc specyficzna	234 KM/l

 

UKŁAD HYBRYDOWY 

Maksymalna moc system hybrydowego**	648 kW (880 KM)
Maksymalna moc w trybie eDrive	113 kW (154 KM)
Pojemność akumulatora	7.45 kWh
Maksymalny zasięg elektryczny	25 km

 

WAGA I WYMIARY 

Długość	4625 mm
Szerokość	1968 mm
Wysokość (przy masie własnej)	1181 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Rozstaw kół przednich	1665 mm
Rozstaw kół tylnych	1632 mm
Masa własna (na sucho)*	1490 kg
Stosunek mocy do masy	1.69 kg/KM
Rozkład masy	40% przód / 60% tył
Pojemność zbiornika paliwa	65 l (w tym 10l rezerwy)
Pojemność bagażnika	169 l
Pojemność tylnej półki	112 l

 

OPONY I KOŁA 

Przód	245/35 ZR 20 J9.0
Tył	305/35 ZR 20 J11.0

 

HAMULCE 

Przód	CCM, 398 x 223 x 38 mm
Tył	CCM, 360 x 233 x 32 mm

 

PRZENIESIENIE NAPĘDU 

Skrzynia biegów

8-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów F1 DCT

 

ELEKTRYCZNE SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA 

SSC 9.0, TC, eDiff, SCM, FDE2.0, EPS, ABS Evo/EBD dla wszystkich zakresów przyczepności z dodatkowym odzyskiwaniem energii

 

OSIĄGI 

Prędkość maksymalna	>330 km/h
0–100 km/h	2.8 s
0–200 km/h	7.3 s
200-0 km/h	106 m

 

ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA CO₂**** 

W trakcie homologacji 

 

*Dane dotyczące masy własnej odnoszą się do pojazdu z opcjonalnym wyposażeniem 

**Moc maksymalna osiągana przy użyciu paliwa 98 RON 

***Dane dotyczą trybu „Qualify” ustawionego za pomocą eManettino 

****Zgodnie z cyklem WLTP