• Długo wyczekiwany sportowy samochód nowej generacji od marki z Maranello został oficjalnie zaprezentowany, otwierając nowy rozdział w historii legendarnego Cavallino Rampante.
• Dedykowana platforma z czterema silnikami elektrycznymi oraz wysoki poziom integracji systemów zapewniają osiągi charakterystyczne dla marki, a jednocześnie poziom intuicyjności użytkowania niespotykany dotąd w Ferrari.
• Sir Jony Ive i Marc Newson wraz ze studiem projektowym LoveFrom stworzyli wyjątkowy język wzorniczy, który spaja nadwozie, wnętrze i interfejs użytkownika poprzez klarowność oraz wyrafinowaną prostotę.
• Sylwetkę definiuje przeszklona kabina o bezkompromisowej formie przypominającej monolityczną bryłę. Przednie i tylne aerodynamiczne skrzydła zdają się unosić nad nadwoziem, wspierając aerodynamikę i maksymalizując osiągi.
• W jednym z wielu przełomowych rozwiązań motoryzacyjnych cztery silniki elektryczne, aktywne zawieszenie sterowane elektronicznie oraz układ skrętu wszystkich kół współpracują ze sobą w perfekcyjnej synchronizacji.
• Zaawansowane systemy zarządzania dynamiką jazdy, nowe rozwiązania w zakresie rekuperacji i dystrybucji momentu obrotowego oraz autentyczne, funkcjonalne brzmienie zapewniają pełne zaangażowanie kierowcy i powtarzalność osiągów w każdych warunkach jazdy.
• Wysoce angażujące elementy sterowania dotykowego wykorzystują najlepsze cechy rozwiązań fizycznych i cyfrowych, łącząc dopracowane mechaniczne przyciski, przełączniki i pokrętła z kontekstowo prezentowanymi informacjami cyfrowymi.
• Model poszerza gamę Ferrari, uzupełniając obecne układy napędowe marki i otwierając drogę do stworzenia zupełnie nowego rodzaju Ferrari – możliwego wyłącznie dzięki w pełni elektrycznej architekturze. Elektryfikacja tworzy także nowe perspektywy projektowe wykraczające poza architekturę samego pojazdu.

Firma Ferrari zaprezentowała dziś model Ferrari Luce w symbolicznej scenerii Vela di Calatrava – Città dello Sport w Rzymie. To miejsce wybrano, by podkreślić początek nowego rozdziału w bogatej historii Ferrari, zbudowanej na doskonałości inżynieryjnej i innowacji. Dokładnie tego dnia w 1947 roku marka odniosła swoje pierwsze zwycięstwo w Rzymie, kiedy to model Ferrari 125 S triumfował w Gran Premio di Roma na torze przy Termach Karakalli. Tego przełomowego dnia kierowca Franco Cortese zapoczątkował legendę sukcesu, której skali nikt nie był w stanie wówczas przewidzieć. Po 79 latach Ferrari powraca do Rzymu, prezentując projekt potwierdzający niezmienne dążenie marki do przesuwania granic możliwości.

Ferrari Luce stanowi zwieńczenie wieloenergetycznej strategii Maranello, ogłoszonej podczas Dnia Rynków Kapitałowych w 2022 roku i wielokrotnie potwierdzanej w kolejnych latach. Zgodnie z zasadą neutralności technologicznej elektryfikacja jest jednym z narzędzi, które pozwalają Ferrari poszerzać możliwości projektowe w zakresie architektury pojazdu, osiągów, designu i doświadczeń z jazdy, bez rezygnacji z istniejących jednostek napędowych.

Pogłębianie kompetencji Ferrari w zakresie technologii elektrycznych otwiera nowe perspektywy w obszarze osiągów i efektywności w całym ekosystemie marki. Obejmuje to transfer technologii między drogowymi modelami Ferrari a modelem 499P, triumfatorem ostatniej edycji World Endurance Championship oraz doświadczenia rozwijane w projekcie Ferrari Hypersail, stanowiącym unikalne laboratorium badań i innowacji. Ferrari Luce poszerza kompetencje marki z Maranello, otwierając nowy segment zgodny z DNA Ferrari, łączącym osiągi, emocje za kierownicą i wszechstronność.

Nazwa Ferrari Luce przywołuje skojarzenia z klarownością i poczuciem kierunku. Wyznacza drogę ku przyszłości i odzwierciedla ambicję stworzenia Ferrari 360° – nie tylko „elektrycznego Ferrari”, ale całkowicie nowego Ferrari, zaprojektowanego z myślą o jeszcze większym zaangażowaniu i osiągach, wyróżniającego się unikalnym i natychmiast rozpoznawalnym charakterem. Pozostając wierne swojej tradycji, Ferrari zdecydowało się projektować, rozwijać i produkować kluczowe komponenty we własnym zakresie. Od silników elektrycznych po zestaw akumulatorów – każdy element powstaje w Maranello, gwarantując najwyższą jakość, pełną kontrolę i unikalność. Projekt obejmuje ponad 60 nowych patentów, potwierdzających technologiczną doskonałość Ferrari oraz wizję marki zorientowaną na długoterminową wartość. W przyszłości Ferrari będzie zapewniać wsparcie serwisowe dla wszystkich komponentów elektrycznych, w tym akumulatorów, zgodnie z filozofią Ferrari Forever .

Za projekt Ferrari Luce odpowiada studio LoveFrom, kierowane przez Sir Jony’ego Ive’a i Marca Newsona. Zaangażowanie zespołu spoza Ferrari Design Studio pod kierownictwem Flavio Manzoniego wniosło nową perspektywę i twórczą wymianę doświadczeń, umożliwiając stworzenie nowego języka projektowego. LoveFrom otrzymało pełną swobodę twórczą niezbędną do wyznaczenia kierunku projektowego od samego początku prac nad projektem, przekładając ten język wzorniczy na autentyczne doświadczenie Ferrari. Elektryczne źródło napędu, silniki opracowane przez Ferrari oraz zaawansowany układ przeniesienia napędu umożliwiły stworzenie radykalnie nowej architektury, która w unikalny sposób łączy wyjątkowe osiągi Ferrari z przestronnością wnętrza.

Architektura ta po raz pierwszy w historii marki umożliwiła zastosowanie czterech drzwi i pięciu miejsc (stosowane dotąd konfiguracje transaxle z silnikiem umieszczonym centralnie z przodu i skrzynią biegów przy tylnej osi nie dawały możliwości wygospodarowania piątego miejsca). Wnętrze tworzą setki starannie dopracowanych elementów, z których każdy został zaprojektowany z indywidualną dbałością o detal. Wspólnie tworzą one jednorodną, uporządkowaną przestrzeń, w której uproszczone i zracjonalizowane formy podporządkowano doświadczeniu jazdy. Nadwozie, wnętrze i interfejs tworzą spójny język wzorniczy.

Jednym z kluczowych elementów stylistycznych Ferrari Luce jest bezprecedensowa czystość formy przeszklonej kabiny. Ta bezkompromisowa bryła o niemal monolitycznym charakterze rozciąga się poniżej linii pasa aż po skrajne partie nadwozia. Uniesienie przednich i tylnych skrzydeł aerodynamicznych ponad sylwetkę przeszklonej kabiny i wokół niej pozwoliło precyzyjnie kształtować przepływ powietrza, dynamikę jazdy i aeroakustykę, umożliwiając stworzenie wyjątkowo czystej i minimalistycznej formy. Przednie i tylne panele świetlne są transparentne i stanowią integralną część głównych powierzchni nadwozia. Po wyłączeniu delikatnie wtapiają się w bryłę pojazdu, zachowując wizualną czystość projektu. Tylne światła typu halo nawiązują do elegancji i czystości formy modeli 360 Modena oraz 458 Italia. Skrajnie innowacyjny charakter Ferrari Luce podkreśla również autorski projekt obręczy kół. Luce wyróżnia się największym w historii drogowych modeli Ferrari układem obręczy o zróżnicowanych średnicach: 23 cale z przodu oraz 24 cale z tyłu.

Interfejs zaprojektowano zgodnie z przejrzystymi zasadami organizacji danych wejściowych i informacji zwrotnych. Elementy sterowania i wyświetlacze zostały uporządkowane funkcjonalnie, dzięki czemu najważniejsze komendy i informacje znajdują się bezpośrednio przed kierowcą. Tysiące dopracowanych detali współtworzą wyjątkowe i spójne doświadczenie prowadzenia. Precyzyjnie wykonane mechaniczne przyciski, pokrętła, przełączniki i manipulatory połączono z wielofunkcyjnymi wyświetlaczami cyfrowymi opracowanymi we współpracy z Samsung Display©. We wnętrzu wykorzystano szlachetne, autentyczne materiały – anodowane aluminium z recyklingu, Corning® Gorilla® Glass oraz najwyższej jakości skórę.  Zaawansowany system audio z 21 głośnikami i 24-kanałowym wzmacniaczem o mocy 3000 W wykorzystuje innowacyjną technologię Ferrari Audio Signature oraz oferuje gotowe ustawienia dźwięku, indywidualną optymalizację odsłuchu oraz zaawansowane funkcje dynamicznej kompensacji akustycznej.

Z technicznego punktu widzenia Ferrari Luce opiera się na specjalnie zaprojektowanej platformie z dedykowanym podwoziem i innowacyjnymi rozwiązaniami inżynieryjnymi w każdym elemencie konstrukcji. Technologie wywodzące się z niezrównanego doświadczenia Ferrari w świecie wyścigów samochodowych pozwoliły ograniczyć masę własną do 2260 kg, zapewniając osiągi na poziomie najlepszym w swojej klasie (przyspieszenie 0-100 km/h w 2,5 sekundy, 0-200 km/h w 6,8 sekundy, prędkość maksymalna przekraczającą 310 km/h i maksymalną łączną moc układu 1050 KM) oraz zasięg przekraczający 530 km.

Samochód napędzają cztery silniki elektryczne, po jednym na koło oraz akumulator o wysokiej pojemności 122 kWh. Model wyposażono również w aktywne zawieszenie wywodzące się z Ferrari F80 oraz niezależnie skrętną tylną oś. Wśród licznych innowacji technologicznych dwa rozwiązania najlepiej oddają ambitne wejście Ferrari Luce do świata elektrycznych supersamochodów wysokich osiągów: pełna kontrola ruchu każdego koła w każdej osi i w każdych warunkach dynamicznych oraz autentyczne podejście do brzmienia.

Każde koło wyposażono w osobny siłownik odpowiadający za napęd i rekuperację, kolejny kontrolujący kąt skrętu oraz trzeci sterujący ruchem pionowym zawieszenia. Możliwość adaptacji rozdziału momentu obrotowego w czasie rzeczywistym, zależnie od warunków drogowych i oczekiwanych osiągów, zapewnia wyjątkową swobodę oraz precyzję prowadzenia. W efekcie każde koło Ferrari Luce pozostaje perfekcyjnie zsynchronizowane z poleceniami kierowcy, pozwalając doświadczać płynnego, jednolitego ruchu samochodu. System torque vectoring oraz elastyczna charakterystyka zawieszenia wspomagają zmianę kierunku jazdy, zwiększając zwinność i łatwość prowadzenia.

Filozofia dźwięku Ferrari Luce opiera się na przekonaniu, że brzmienie powinno pozostawać autentyczne i funkcjonalne, generowane przez samą mechanikę pojazdu i podporządkowane doświadczeniu prowadzenia. Precyzyjny akcelerometr umieszczony centralnie przy osi rejestruje dynamiczną strukturę i drgania obracających się komponentów podczas propagacji fal dźwiękowych. Opracowany we własnym zakresie i opatentowany system filtruje, koryguje i wzmacnia sygnał w sposób przypominający działanie gitary elektrycznej, jednak tylko wtedy, gdy wpływa to na jakość doznań za kierownicą. Poziom dźwięku zależy od ustawienia e-Manettino oraz sposobu korzystania z łopatek przy kierownicy, pozwalając kierowcy płynnie przechodzić od niemal bezgłośnego skupienia do maksymalnie ekspresyjnego charakteru jazdy. Dźwięk emitowany jest przez zewnętrzny system wzmacniający generujący naturalną falę akustyczną oraz wewnętrzny system zapewniający wyjątkową szczegółowość i wysoką wierność brzmienia. Oprócz jakości dźwięku we wnętrzu rozwiązanie to sprawia również, że samochód pozostaje wyraźnie słyszalny na zewnątrz. Ferrari Luce korzysta z najbardziej zaawansowanych badań w zakresie hałasów, drgań i wibracji, czyniąc go najbardziej komfortowym modelem w historii marki. Hałas toczenia został znacząco ograniczony dzięki pierwszej w historii Ferrari elastycznie montowanej ramie pomocniczej, a także aktywnemu zawieszeniu oraz optymalizacji masy, sztywności konstrukcji i izolacji akustycznej.

Ferrari Luce udało się osiągnąć ambitny cel, jakim było uzyskanie zdecydowanie najniższego współczynnika oporu powietrza w historii drogowych modeli marki z Maranello, jednocześnie oferując bezprecedensową przestronność wnętrza. Bezkompromisowe podejście do aerodynamiki ukształtowało podstawową architekturę całego pojazdu. Powierzchnie nadwozia dopracowano tak, aby tworzyły płynną i jednolitą formę, maksymalizując przepływ powietrza oraz kontrolę zawirowań aerodynamicznych. Aktywne grille aerodynamiczne stanowią kolejne rozwiązanie zastosowane po raz pierwszy w Ferrari. Regulują one przepływ powietrza przez wymienniki ciepła, stale utrzymując optymalną równowagę pomiędzy chłodzeniem a oporem aerodynamicznym. Aktywna regulacja wysokości zawieszenia pozwala przy wyższych prędkościach obniżyć przednią część pojazdu o 10 mm, zwiększając efektywność bez wpływu na komfort i osiągi. Układ chłodzenia stanowi część zintegrowanego oprogramowania optymalizującego zasięg poprzez inteligentne zarządzanie zużyciem energii, procesem nagrzewania, szybkim ładowaniem oraz funkcjami przygotowania akumulatora i kabiny, które można obsługiwać zdalnie.

Dynamikę pojazdu opracowano tak, aby w pełni wykorzystać wyjątkowe zalety elektrycznej architektury w zakresie środka ciężkości, bezwładności i swobody sterowania, zachowując charakterystyczną dla Ferrari zwinność i naturalność prowadzenia. Kierowca zarządza charakterystyką pojazdu za pomocą systemu e-Manettino odpowiadającego za modulowanie mocy i trakcji oraz kultowego pięciopozycyjnego przełącznika Manettino z logiką działania dostosowującą się do poziomu przyczepności. W Ferrari Luce debiutuje nowa jednostka Vehicle Control Unit (VCU). Jest to centrum sterowania integrujące układ napędowy i dynamikę jazdy. System aktualizuje parametry 200 razy na sekundę i koordynuje strategie efektywności z całkowicie nowym układem Side Slip Control X.

Elektryczny napęd na wszystkie koła został zastosowany w Ferrari po raz pierwszy. Pozwala on w pełni wykorzystać potencjał technologii torque vectoring, zapewniając wyjątkową precyzję i natychmiastową responsywność, podczas gdy nowy system zarządzania momentem obrotowym i rozszerzone hamowanie rekuperacyjne gwarantują progresywną charakterystykę przyspieszania i wytracania prędkości typową dla samochodu sportowego. System zarządzania momentem obrotowym stanowi charakterystyczną dla Ferrari odpowiedź na jedno z typowych wyzwań związanych z elektrycznymi układami napędowymi: bardzo gwałtowne, natychmiastowe przyspieszenie odczuwalne przy ruszaniu, które wraz ze wzrostem prędkości stopniowo traci intensywność. Ferrari opracowało autorski, opatentowany system umożliwiający zwiększenie dostępnego momentu obrotowego za pomocą prawej łopatki przy kierownicy, przy jednoczesnym zachowaniu płynnego i progresywnego charakteru przyspieszania. Lewa łopatka zwiększa poziom odzyskiwania energii oraz intensywność wytracania prędkości, zapewniając doświadczenie dynamiczne niespotykane w tej klasie samochodów.

Za napęd odpowiadają cztery synchroniczne silniki z magnesami trwałymi i strumieniem radialnym, opracowane na bazie technologii modelu F80, osiągające do 30 000 obr./min z przodu oraz 25 500 obr./min z tyłu. System oparty jest na architekturze 800 V i łączy osiągi z wysoką efektywnością dzięki rozwiązaniom bezpośrednio wywodzącym się ze sportów motorowych. Akumulator wysokonapięciowy został zaprojektowany i skonstruowany w Maranello. Składa się z 210 ogniw połączonych szeregowo, oferuje pojemność 122 kWh i obsługuje szybkie ładowanie z mocą do 350 kW. Stanowi on integralny element strukturalny pojazdu. Układ energoelektroniczny wykorzystuje kompaktowe falowniki i rezonansowy konwerter DC/DC współpracujący z aktywnym zawieszeniem, zapewniając rekordową sprawność przekraczającą 98%.

Akumulator, podwozie i nadwozie Ferrari Luce tworzą zintegrowany system zoptymalizowany pod kątem sztywności konstrukcyjnej i efektywności. Podwozie wykonano z połączenia odlewów o pustym przekroju, profili ekstrudowanych i aluminium, podczas gdy nadwozie wykorzystuje profile ekstrudowane oraz aluminiowe panele blaszane. Architektura pojazdu maksymalizuje przestrzeń we wnętrzu, eliminując centralny tunel i integrując akumulator pod podłogą oraz tylnymi siedzeniami. Wysoki poziom optymalizacji i integracji elastycznie montowanej tylnej ramy pomocniczej pozwolił połączyć charakterystyczną dla Ferrari precyzję prowadzenia z wyjątkowym komfortem jazdy. Obudowa akumulatora pełni aktywną funkcję strukturalną, zwiększając sztywność konstrukcji o ponad 25% pod względem odporności na zginanie i o 35% pod względem sztywności skrętnej względem wcześniejszych modeli czterodrzwiowych. Zintegrowana konstrukcja nadwozia i obudowy akumulatora należy do najlżejszych w swojej klasie wśród samochodów o porównywalnych parametrach. Półwirtualne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi (z wysoko umieszczonym górnym wahaczem), niezależny układ skrętu tylnej osi, zoptymalizowany układ hamulcowy CCM oraz rozwiązania ograniczające tarcie dopełniają konfigurację stworzoną z myślą o maksymalizacji emocji z jazdy i komfortu.

Szerokie zastosowanie wtórnych stopów aluminium pochodzących z recyklingu pozwoliło ograniczyć emisję CO₂e w procesie produkcji odpowiadającą około 70% masy całego pojazdu.

Ferrari Luce wyznacza nowy rozdział w historii marki, kontynuując jednocześnie tradycję bezkompromisowych innowacji, wyjątkowych osiągów i kultury inżynieryjnej konsekwentnie przesuwającej granice możliwości.

Zdjęcia i materiały w lepszej rozdzielczości można pobrać ze strony ferrari.com/media-centre  lub z poniższych linków:

Ferrari Luce – SPECYFIKACJA 

UKŁAD NAPĘDOWY

PRZEDNIA OŚ ELEKTRYCZNA

TYLNA OŚ ELEKTRYCZNA

AKUMULATOR

WAGA I WYMIARY

OPONY I KOŁA

HAMULCE

OSIĄGI

* Z wyposażeniem opcjonalnym
** W trybie Launch Control
*** Wartość szacunkowa (w trakcie homologacji)